Mit der Einführung des Baureihenschemas der DB zum 1. Januar 1968 wurden die Triebköpfe des VT 11.5 zur BR 601 umnummeriert, die Mittelwagen zur BR 901. 1971 richtete die Deutsche Bundesbahn das Intercitysystem als ein Städteschnellverkehrs-System mit 1.-Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt ein. Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt. Nach einem Umbau folgte ab 1980 der Einsatz im Touristiksonderverkehr („Alpen-See-Express“). Ausgehend von Hamburg und Dortmund verkehrten die Touristikzüge in beliebte Urlaubsregionen Süddeutschlands und Österreichs.

angetriebener Triebkopf: 

Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143495

Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5016

Erst-Bw: Frankfurt Griesheim

weitere Bw: Hamburg-Altona, Dortmund, Frankfurt 1 und Hamm

01.01.1968: Neue Nummer 601 016-9

17.05.1982: Umbau im Rahmen einer B2.0 

ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf) 

unmotorisierter Triebkopf:

Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143483

Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5004

Erst-Bw: Dortmund Bbf

weitere Bw: Hamburg-Altona, Frankfurt-Griesheim und Hamm

01.01.1968: Neue Nummer 601 004-5

18.01.1982: Umabau im Rahmen einer B2.0

ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)

Lastgeregelter Digitaldecoder

DCC-Sound ab Werk

Schwungmasse

LED-3-Spitzenlicht / LED-2-Schlussbeleuchtung, fahrtrichtungsabhängig 

Mit Innenbeleuchtung

Mit Innenausbau

Hauseigene Kupplung

830mm Länge über Puffer 

225mm Mindestradius laut Hersteller

2 angetriebene Achsen

2 Haftreifen